そろそろ起きようぜ、TDM

色々な単車を持っている自分のラインナップの中でも最大の奴は97年式の
イギリス仕様の逆輸入車、TDM850(形式4TX：270度クランク)だ。

TDMは大排気量のパラツインエンジンとアップライトなポジション、上質で
ストロークある前後サス、峠道ではバンクセンサーをガリガリと削りながら
スーパースポーツを追い廻せる実力を持ちながら、大量に荷物を積み込み、
タンデムしながら快適に走るロングツアラーとしても使える、しかも他には
似たもののないオリジナリティあるその独特の、個人的には秀逸な、人に
よっては気持ち悪がる独特のスタイル…そんなワイルドとラグジュアリーを
兼ね備えた、懐の深い面白い乗り物だ。

TDMという単車は自分に合っているようで、13年前に旧型360度クランクのを
新車で買い、その後この型に新車で乗り換えた。つまり新旧のTDM850を乗り
継いでいる。我が魂の器たるTW200ほどではないが(笑)、実にいい単車だ。

------------

だがそんなTDM、このBlogを始めてから今日で満一周年だけど、多分一度も
登場していない。あ、そういえばラインナップの紹介をした時に一度か二度、
登場したかも。

それは何故か？、車検切れのまま実家に丸2年間放置してたからだ。
じゃあ何故丸二年間も実家放置したのか、というと、「諸般の事情」だ(苦笑)
それはケチ臭い経済的な理由でなく、純粋に精神的な理由、と言っておこう。
両親からは放置するなら手放してしまえ、と迫られたが、見たくは無かったが
手放したくもなかったのだ。

…あれから丸二年もの時間がたって自分にもあの頃の自分を少し許せるような
精神的な余裕も出てきた。それは真の許容ではなく、単なる妥協なのだが。

だから久々に対面してみる事にした。2年も寝れば、もういいよな？TDMよ。

------------

このGW、実家に帰省し、実に一年ぶりくらいにバイクカバーを剥いで、放置し
続けた我が最大排気量の単車に対面した。あまりに長く放置したので、もしや
錆だらけの変わり果てた姿になっているかも、と思ったが放置され続けた結果
バッテリーが死んだのが唯一の致命傷で、あとは細々したパーツやボルトに
錆が浮いていただけだった。

軽く水洗いして、あちこちに付いた埃や足回りの汚れを洗い流したら、ぱっと
見でかなり綺麗になった。長期放置不動車両には見えないや(苦笑)

我がTDM850にはこの通り、初期型用OVER管、Hepco&Bekkerのエンジンガード、
クラウザーK3用サイドパニアステー、同K3用トップケースキャリア、シート
張替、同色ナックルガード、エセ北米仕様のフォークサイドリフレクター＆
ロングフェンダー、金色のブレーキキャリパーと銀色のウィンカーボディ…
が、外見上の特徴。他にも細かいモディファイは多々あるが省略。テーマは
「幸せの黄色いTDM」、見えないけどヘッドライトはHIDを仕込んである。

でもバッテリーが死んでいるので、「顔を洗った」のにTDMはまだ寝こけてる。
バッテリーは今後交換するとして、とりあえずブースターケーブルを繋いで
心拍停止してるTDMに電気ショックを与えて叩き起こしてみることにした。

----------

おっと、その前にガソリンタンクの蓋をあけて、タンク内部に錆が無いか確認。
タンクはまるで新車のように錆一つなく綺麗そのものだ。2年前のガソリンが
少し(かなり)ヤバいかもしれないが・・・とりあえずそのまま行く。

シートを外し、スターターリレーの端子に＋の、アース端子に?のケーブルを
繋ぎ、実家の車庫にある車のバッテリーと結んで、車のエンジンをかけた。
TDMのキーをONにするとニュートラルランプが灯る。エンジン始動の前にまず
電装品をチェック！HIDヘッドランプや自作の防犯アラーム、ウィンカーや
ホーン、テールランプ、その全てが生きていた。

よし、次は本命のエンジンだ。チョークを引き、恐る恐るセルスイッチON!

　「キュルッ、キュルキュルッ、キュルル・・」

実に弱々しく、だがエンジンはクランキングする。完全ドライスタートだから
一発でエンジンがかかるとかえってマズいかもしれないのでオイルポンプを
回すつもりで長めのクランキングをしてみたが、なかなか火が入らない。

そりゃそうだ、当たり前だよな、以前火を入れたのは一年前なのだ。こりゃ
キャブをOHしないとあかんかな、と、思ったその瞬間、

　「ズボッ、ズボボボン！ボッボボッ、ボボボボボボボボ！！！！」

まるで2ストのような白煙をマフラーから吐き散らしながら、TDMが目覚めた。
その排ガスの匂いは、単車のレストアをしたことがある人ならわかるだろう、
あのガソリンが腐った時のイカれた杏仁豆腐のような匂い、こりゃヤベーな。

でも段々白煙が治まり、アイドリングも安定してきた。チョークを戻すと
約1000rpmでピタリ！と安定しながらOVER管から控えめな重低音を吐く。
軽くアクセルを煽ると、かつて聞きなれていた懐かしい排気干渉バリバリの
擬似Vツイン音で激しく吼えた。

おはよう、TDM、ようやく目覚めたね、長いこと待たせて悪かった(^^)

------------

これから死んでるバッテリと、劣化してひび割れた前後タイヤと、錆すぎて
押し歩くとジャリジャリと言う真っ赤なチェーン＆ついでにスプロケを交換、
キャブをOH、エンジンオイルを交換して、あちこちの錆も落として、グリス
アップして、自賠責保険に入り、最後に車検を取れば、またコイツは走れる。

大体の目算で…バイク屋に任せたら約15万、って感じかな？（甘いかも)
それなりの出費になるが、二年間放置したツケだ、仕方が無い。

いっそコレを契機に買い換える､と言う手も確かにある。コイツの次はBMWの
R1200GSを買う！と決めてあり、そのための金も貯まっているのだが、今の
自分には、まだBMWは早い。BMWは自分のバイク人生の最後を〆る時に乗る
(つまり所帯を持って、手持ちの沢山の単車を一台に集約する時はBMWなのだ）
と決めている。だからまだ早い…もしかするとBMWとは一生縁が無いかも＜ばき

------------

何にせよ、放置度が高かった割に、意外にも軽症だったTDM、これから順に
レストアし始め、夏頃を目処に復活予定。他に乗る単車も沢山あるから＜ばき
そんなにあわてず、ゆっくり確実に仕上げよう。

見事復活！の暁には、一度は後ろにカノジョを乗せて高速道路をタンデム
ツーリングしたいもんだ。でも自分には壊れた単車を直す事は出来ても、
カノジョはなかなか出来ないんだよなぁ(自爆)