今や誰もやりたがらないTWの改造

この所の休日は来るべき北海道ツーリングに向けて、我が最良の
相棒たるTW200のメンテナンスに勤しんでいる。なにせ約20年前の
単車なので、あちこちガタが来ているので、バラしては交換すべき
部品をピックアップ、発注、組む、というサイクルを繰り返してる。

今日は前後のブレーキシューとシュースプリングを新品に交換した。

シュー自体はまだ持つのだが、スプリングのトラブルで一度死に
そうになった事があるので、長距離ツーリング前にはスプリングを
交換して行く。そのついでにシューも交換しちゃうのさ(^^)♪

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それ以外に、せっかくリヤタイヤを外したのでリヤサスも交換。
19年間、6.5万キロを走破しバンプラバーのカケラも無くなってる
白スプリングの初期型サスから程度極上のオレンジタンク型の
TW200用の黒スプリングの物に。

ちなみに処分に困ってた人からありがたくタダで貰ったモノだ(^^;)
TWのノーマルパーツは色を問わなければ格安で極上のモノが
手に入るのだ、幸か不幸か…ね。

この作業で、リヤドラムブレーキのカムが偏磨耗していてシューの
動きが悪いことと、リヤスイングアームの動きが渋いことが発覚。
来週はそのあたりをまた部品交換と、全バラ＆グリスアップして
やらねば(^◇^)

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あと、こんなモノを小加工してゼッケンカウルに装着してみた。
誰もが外してしまうTW純正のゼッケンカウルは、実は内側に
ツーリングマップがすっぽり収まるとか、意外に風防効果がある
とか、ウェスも収まる、かなり使えるアイテムで、欠かす事は
出来ない装備だ。

自分はキャンプ地でトンビの羽を拾って洗濯バサミで装着して
旅気分を盛り上げたりするのにも使ってるのだ(^^ゞ

ちなみにこの改造の意味を説明しなくてもわかってくれる人は、
…今では少ないだろうなぁ。少なくともイマドキの若者風にTWを
街中でしか乗ってない連中には絶対に理解不能だろう(^～^;)

カウル上には自分の個体識別が可能なモノがあるのでそれを
ガムテでマスキングしてあるのはご勘弁をば(^^;;)＜ばき

この通りヘッドライト直上のフラットなゼッケン部にステンレスの
四角い網を下はボルト、上はフック付きゴムひもで固定してある。
ちなみにこの網はダイソーの台所用品、ゴムひもも自転車用の
それだ。それにホームセンターで探した少々の金具を組み合わせ
構想30分、実作業10分であっけなく完成(笑)

これは何か？、実は物干し兼用のヘッドライトガードだ。

通常は、このモードで使う。ゴムひもは長いものをこのように
巻きつけて長さを簡単に調節出来るようにしてあるのがキモだ。
この状態ではゼッケンカウルと金網の間に色々なモノを挟める。

実はこの場所は、走行中に一番風を受ける。だからここに例えば
温泉に入った後の濡れたタオルを挟んで走ったり、雨で濡れた
グローブを晴れてから挟んで走る事でそれを迅速に乾かせる。
これがそのグローブを挟み込んでいる状態(^^)
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そして、それだけじゃなくて、荒れた林道や、立ち木や枝の多い
廃道を行く場合、カウルの上側にフッキングしていたゴムひもを
外し、金網をヘッドライト側に回し、カウル下側にそのフックを
回して固定するとこの通り、ヘッドライトガードに早代わりする。
自分のTWはガラスレンズ＋H4球に交換してあるので必要なのだ。
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クルクル巻いてあるだけのゴムひもは、そのままカウルに対して
ゴムクッションとなって金網がゼッケンカウルにダイレクトに
当たらないようになっているのさ(^^)

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我がTWには他にもこんな感じのモディファイや仕込みが満載(笑)

冒険用バイクとしてのTWには、その本来の用途で必要に応じた
実用性のある改造の方がずっと便利だし似合うと思うのだが、
今ではロンスイを入れる奴はいても、こういう改造をTWにしたい、
という「本来のTW乗り」は、もう殆ど生き残っていないだろう。

…あ！、そもそもゼッケンカウル付きTW自体が、もう世の中には
殆ど存在して無いのか(^^;;)＜ばき