次期出張先でも単車乗りであるために

最近は仕事が忙しすぎて、その自覚が薄らぎつつあるが、
自分はサラリーマンである前に単車乗りだ！。
それだけは誰にも絶対に譲れない。

だから、いつも身近に単車を感じていたい、と思う。それはたまに
買うバイク雑誌だったり、街中を走り去る単車を眺めたり、といった
そういう些細な事でも十分に感じられる。

でも、やっぱり単車乗りであることを一番実感出来るのは、当然
単車を眺め、単車に触れ、単車を弄り、そして単車に乗ることだ。

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そのために、以前DF125を入手して、それを出先に運んで乗ったり
していた。ただ、直前まで居た現場は諸般の事情で単車を持ち込む
事が出来ずにいた。

その現場が終わり、その次に行く現場が、以前DFを持ち込んでいた
場所に決まったので、今回も同様に単車を持ち込む計画を立てた。

DF125をまた持ち込むのもいい。アレはあれでソコソコ楽しいから♪
でも、それではあまり代わり映えがしない。なので今回は少し志向を
変えて、タイプが違う単車を持ってゆくことにした＜ばき

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手持ちの単車で現場に持って行けるのは自走せずアトレーに積載が
出来るものに限られる。つまり巨大なガタイのTDM850と、XT600Zの
二台以外は物理的には持ってゆける。

前回が自分の手持ちの単車でもっとも非力なDF125だったので、
今度は少し馬力のある、そしてあまり乗っていない車種、という事で
TZR250RSか、SRX621を持ってゆこうと思っていた。両車ともハコ化
してあるので、休日時のお楽しみ♪に使えるだけでなく、日常生活の
お買物にも対応出来るのだ。

ただSRXは長い現場生活の間に車検が切れてしまっている(T＿T)
そうなるとTZRにキマリかな？

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…と、色々考えている最中、今度の現場の宿は、単車を置ける所と
そうでない所を出たり入ったりする羽目になりそうだ、という情報が
入ってきた。場末の民宿とか旅館を使って長期出張すると、こういう
憂き目にあうのは珍しいことじゃない。むしろ腰をすえてずっと同じ
宿に居続けられる方が珍しいのだ。

と、なるとクソ重たいSRXや積載にかなりの段取りを必要とする大小
問わずのoff車たち、そのまま積めて軽いけど、やっぱりそれなりに
大柄なTZRをもし持って行くと、出先でアトレーに積んだり下ろしたり、
最悪の場合、積みっぱなしで車中でしばらく保持したり、という事が
必要になるかもしれない。

フォークを圧縮したまま保持するとシールが抜けることもあるし、
ステムベアリングにダメージが出る事もあるのでそれは避けたい。
ではどうする？、しかも手持ちの単車でそれが無理だとしたら…

よし！決めた！

思い立ったら即断即決！、アトレーにあっさり積めて、出先であっても
ソコソコ走れるような単車を一台買い足すことにして、早々に商談を
まとめ、先日それを引き取ってきた＜ばき

それがこれだ。
　　　↓
　

TT92GPというミニバイクレースご用達のハイグリップタイヤを履いた
カワサキのスーパーバイカーズミニ、KSR-Ⅱの最終型(B6)。

コイツはいつもの通り、知り合いのツテの個人売買なので、お値段は
あくまでレストアベースとしての＊万と、安く済んだ＜ばき！

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実は最初はモンキーあたりを考えていた。だけどベース車両が高いし
4スト50ccの遅さは以前GAGで懲りているので絶対に改造してしまうし、
そうなると底なし沼にハマったようにコストが掛かるし、その結果自作
DOS/Vパーツのように、丸々もう一台分くらいの部品があっという間に
自宅にゴロゴロしだすのが目に見えているので止めた(^^;)

どうせそうやって弄るのなら、いっそ最初から弄る必要の無いくらいに
パワフルな奴を選んだ方がいいや、という判断で、２スト80ccにした。
なにせそれはDFの4スト125ccよりも（体感では）はるかに速いのだ。
　　　　　↓
　最終的に到達する最高速度はKSRよりDF125の方が速いよ。

候補はNSR80、YSR80、KS-Ⅱ、KSR-Ⅱ、に絞られた。本命はKS-Ⅱ、
元々AR80乗りなので、自分はカワサキの空冷80ccが好きなのだ(^^)
だけど古すぎてタマが無い。YSRも同様、NSRは高すぎて手が出ない。
よって必然的にKSRが残った。

そんなKSRは乾燥重量が77kgと、圧倒的に軽いし、見ての通りのミニ
モトなので、アトレーに積み込むのもラクラク～ゥ♪

手持ちにある同じ2スト80ccのCRM80も、一応はミニモト扱いなのだが
脚が長すぎ（サスストロークがありすぎ）、アトレーに積載する際には
後部座席の取り外しが必要で、かつさらにフロントフォークを強制的に
ボトムさせた状態にしなくてはならない。

しかし、2009年の今にこうやって並んでいる姿を見ると、実はKSRが
10年前のバイクで、CRMに至っては21年前のバイクだって事が何か
不思議な気がするな(^^;;)

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コイツの欠点は小さすぎることと、シートが悪そうなのでツーリングは
辛そうだし、キャリアが無いのでハコ化するのも難しそうな事、かな？
パワフルな2ストなので燃費も悪そう、といった所も欠点といえば欠点？

でもそういう些細な欠点を補って余りあるほどコイツはカッコいいのさ♪

以前一時だけ入手したTS125Rの項でも言ったけど、倒立フォークで
水冷off車のラジエターシュラウド付きっていうのが好きなのさ♪

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これからタイヤをK180に履き替えたり、キャリアをつけてハコ化したり
チェーン＆スプロケといった消耗品を交換したりして、リフレッシュして
次の出張期間中に休日があれば、楽しませてもらおうと思う(^^)/

あと、自分の単車ラインナップ的に、同じようなエンジンのCRM80と
キャラこそ被らないいけど、色が同じ赤系、という事でカブったので、
将来的に外装をごっそり交換してライムグリーン系にでも換＜ばき

　追伸：
　　　　現状の手持ち車両ラインナップ
　　　　SUBARU　レガシィ　2.0i(5MT)
　　　　DAIHATU アトレー　MXターボ(5MT)
　　　　YAMAHA　TDM850
　　　　　　　　XT600Z
　　　　　　　　SRX621
　　　　　　　　TZR250RS
　　　　　　　　TY250ZS
　　　　　　　　TW200
　　　　　　　　SX200R
　　　　　　　　DF125E
　　　　　　　　CRM80
　　　　　　　　KSR-Ⅱ
　　　　　　　　QR50