リッジランナー改、2011年仕様に

単車乗りである自分は、四輪車も乗っているけど、たまに
自分が乗り物好きになった、その原点である自転車も乗る。

自転車の愛車は、以前と変わらずミヤタのリッジランナー。

前回からもう5.5年も経ってるから、青いフレームバッグの
紫外線による脱色がすごいな(^^;)

元々は会社の先輩が、大学時代から社会人になってからも
ミヤタから何らかのサポートを受けこれでレースに出ていた。
Fフォークの改造などもその際に行われたため、今の姿は
オリジナルのリッジランナーではないので、オリジナルの
リッジランナーの姿を求めて検索された方には申し訳ない。

そんなマニアックな方が居たら、という前提で一つだけ裏話を。

その当時先輩から聞いた話が本当ならば、このリッジランナーは
このカラーモデルのカタログの被写体としてミヤタ社内で使われた
ものらしい。昔その先輩のツテで、ミヤタのチームと合同で河原で
芋煮が行われた際に自分もその会に一度参加したことがあり、
先輩とミヤタとの関係は間違いないので、多分本当の話だろう。

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…そういやこのリッジランナー、何年前のモデルなんだろう？

以前レストアするためにコイツを自転車屋に持ち込んだ際に、
こんな古い自転車を整備させて申し訳ない、と頭を下げたら、
自分と同じ年くらいのそこの店長さんは、

「これミヤタのリッジランナーですよね、私は古いモデルの
　レストアも大好きなんで任せてもらって大丈夫ですよ。」

と言って、引き受けてくれて、その言葉の通り、きっちり直して
くれた。その店長さんはコイツが実際どのくらい古いモデルか
知っていたと思うけど、自分はリアルな年式を全然知らない。

バイクだとある程度わかるんだけど、自転車は星の数ほど
モデルがあるし、バイクほどどっぷりと漬かっていないし。

まぁ少なくとも、自分が会社に入社した時に先輩はもうこれに
乗っていたのだから、間違いなく20年くらい前のシロモノだ。
となると1990年式のウチのSRX600と同じくらいの古さなのかも。

バイクも車も、そうであるように自転車もこの20年で恐ろしく
進化してるはず。そういう目で見れば、これはクラッシックで
レトロな、バブルの香りがする自転車と言っていいだろう。

でも、自分が自転車という乗り物に求めているあらゆる物は、
このリッジランナーでも全て満たされるので、接着剤で付いて
いるというアルミフレームが折れるか、最新モデルに一目惚れ
して衝動で買い替えてしまうまでは、多分これにずと乗って
いると思う。

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で、以前タイヤを交換してから、気が付けばもう6年弱。
タイヤの空圧をチェックしようと0.4MPaほどの圧をかけたら
前回のタイヤのようにサイドがいきなりメリメリ！とバースト。
紫外線があたって劣化が進んでたんだろうな。悪い悪い。

で、2011年仕様として、新しいタイヤを履かせてみた。

このところ、緑色したバイクを所有してないし、グリーン系の
カラーの四輪車は手放しちゃったのでリッジランナーは
そのフレームカラーから自分の中で「緑色の乗り物」なので
それを強調すべく、全面グリーンのカラータイヤを履いた。
今は街乗り専用車なので、前回の1.75のパセラからさらに
細い、1.5にしてみたよ。近所で小売してるかな、と探して
みたけど全然売ってなくて、やむなく通販で購入し自分で
交換。なんか、古さをあんまり感じないな(^◇^)＜ばき

あとは、とりあえず取って付けたままのどこのだか判らない
ぼってりしたシートをイマドキ風のに変えてみたり、日焼け
した泥除けや、でっかい単三4本仕様のライトも今の小さく
軽くて明るいLEDに変えたりしてみようかな？

…何かワクワクしてきた。どうせならペダルとか、交換可能な
部品をどんどん緑化して「緑色の乗り物」を強調したいな(^^)
　
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弄る、という観点では、青天井の四輪車、それ相当に高い
バイクと違って、自転車はとりあえず数千円の部品で遊べる
から、楽しい♪

もしも本気でイジリ始めたら、バイクや四輪車を弄るのと
あまり変わらないくらいの高いコストがかかるんだけどね。