Do it yourselfすぎないくらいが、チョウドイイ

去年の秋の津波被災地への出張の間に、TDM850とXT600Zの
車検が切れた。こういう仕事をしていて、かつバイクが沢山
あると「車検が切れる」、というのは決して珍しい事や一大事
ではなくて、日常的に普通にある事だったりする。

車検が切れたのなら、乗りたくなるまでそのままでいい。
乗りたくなったらその時に車検を取って乗る。それでいいのだ。

その間、公道は走らないけどエンジンを掛けるとか、磨くとか
バッテリーを充電するとかのメンテナンスは欠かさないので
実働状態のままで、ただ公道を走らないというだけの事だ。

まぁそれ以外にも乗れるバイクは沢山あるし、スタッドレスを
履いた4WDの車も二台あるからバイクの一台や二台車検が
切れても何も困らない。…実は寒いからなんだけどね＜ばき！

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…で、久々に今となってはクラッシックとも言える我が愛しの
ポンコツXT600Zにも乗りたくなった。なので車検を取るのだ。

バイクは完全動態保存状態なので、自賠責に25ヶ月分入り、
市役所に行って仮ナンバーを借りてくれば、そのまま陸運局
まで走っていって、ユーザー車検に通せる状態だ。

だけど、今回はユーザー車検にはせず行き着けのバイク屋に
出す事にした。確かに自分でやれば格安で出来る事だし、
それを何度も繰り返し経験しているからそうする事には何の
支障も無い。だけどそれでもバイク屋さんに通してもらうのだ。

それは、以前書いたように何でも自分で自力で出来るから、と
やらず、街のプロフェッショナルにちゃんとプロとしての仕事を
してもらって、プロとしての正当な対価を支払うべき、という事。

散々お世話になっている行き着けのバイク屋ハヤシカスタム
さんには、末永く自分のバイクの面倒を見てもらいたいので、
そこに自分が客として仕事を出して、店側はちゃんとそれで
儲けてもらって、お互いがwin-winの関係であるべきと思う。

…という事で、いつものようにハヤシカスタム号をお借りして
それを自分で運転して自宅まで戻り、XT-Zを引き上げた。

軽トラにバイクを積むと、実にサマになるよなぁ、と思うのは
自分くらいだろうか(^^;)？

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半渋滞のR246を走り、無事ハヤシカスタムまで到着。

蛇足ながら、ハヤシカスタムはXT系4バルブシングルの
プロフェッショナルだし、社長さんはぢつは元XT-Z乗り
なので、最近のバイク屋では車種不明で整備不能とか
言われかねないこのポンコツでも、ちゃんと面倒を見て
くれるので、とても助かっている(^◇^)

それではヨロシクです～(^◇^ゞ