参った、お前は「モタード」だ

自分のラインナップの中で一番新しいバイク、DR-Z400SM。

入手してから新車販売されていた状態に近づけるべく行って
いたファインチューンが無事終了。マフラーはヨシムラ（フジオ)
管だけど、それ以外は細かい所まで手を入れて工場出荷時に
近づける事を目標として、若返らせた。

新品になったタイヤや、ブレーキパッド、ハブダンパー、プラグ、
分解整備グリスアップされたリヤサス、オーバーホールして
細かく調整を取り直したキャブレター、純正でオプション設定
されている、という事はそれが本来の姿であるのだろう、
ハイシートも入れてみた。スズキのツートーンシートは裂けて
しまうので、それが無いように一枚皮のDR-Z400E純正品。

ノーマルシートで両足のかかとが同時に接地するくらいの
足つきだったのでハイシートにしたらもう少し悪くなるだろ、と
思ったのだがハイシートでも両足のかかとが同時に接地する。
・・・あれれ？

うるさ過ぎて頭痛がするくらいだったフジオ管は、板橋にある
某ショップにて完全バラバラにされて手を入れられ、パワーを
殆ど落とさずに、けたたましい炸裂音のような、スロットルの
開け始めの時に漏れる猛烈な爆音だけを落とすという魔法の
改造が施され、スロットルの開け方次第で音量をコントロール
出来るようになったため、街乗りでも近所に迷惑をかけずに
普通に走れるようになった。

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さて、あらためて走ってみるか。若い頃からずっと通い慣れた
峠に行って走ってみた。ドドドドドド・・・・

高速道路の加速レーンで、リッターバイクに付いて加速したら
100km/Hまでは殆ど同等の加速をするな。高速の巡航は
猛烈な風圧を感じるので90km/Hくらいで流すが、5速で
そうやって一定速度を保ってずっと走ると緻密な精密機械が
希薄な燃料をきっちり燃やしている感覚がある。

下道に下りて一般道を走る。中間加速は本当に自由自在だ。
意のままに加減速が出来る。コレが本当に400ccなのか？と
思ってしまうくらい圧倒的加速力、そしてoff車ではありえない
強烈な減速力。何もかもがパワフルな作り。体脂肪が少ない
筋肉質のアスリートって感じだ。

峠に入ると、今まで押さえに押さえていた闘争本能に火が
入る感覚に襲われる。まるで、鋭い動きで逃げ回るインパラを
それ以上の動きをして狩る草原のチーターのように走るのだ。

今まで、この峠で、自分的に最高！、と思ったのは十数年前に
乗っていたDT200WRに、IRCのGP110を履かせた、セミロード
仕様のoff車だった。SRXやTZRでもそれ以上の「切れ味」を
感じる事は無かった。なので、「速いoff車に、on寄りタイヤ」と
いう組み合わせが自分が峠を走るなら最速なんだと思ってた。

…はっきり言おう、それは間違ってた。それを今回思い知った。
このDR-Zが自分史上で間違いなく、この峠の最速のバイクだ。

SRXやXTのような古臭さをまったく感じさせない高回転型の
トルクフル＆パワフルなブンブン回って伸びてゆくエンジン、
(このエコな時代にスズキはよくぞこんなエンジン作ったな）

off車のon用タイヤとは次元が違うコーナーリングのグリップ、
そしてストッピングパワーを生み出す前後17インチでF120、
R140のモタード専用タイヤ、ダンロップのD253。暖まると
まるでトライアルタイヤのように柔らかいコンパウンドだ。
ドリフト状態まではしなかったけど、どこまで倒していっても
グリップする感覚で、そんなバンク角からアクセルを開けて
行ってもしっかり路面に食いつき、フルバンク近い状態から
矢のような加速をする事が出来る。

そのグリップ力を真正面で受け止め、まったくブレない強固な
フレームと、レベルの高い前後サスペンション。ストローク量は
ありそうだけど、走る時の挙動は明らかにoff車のそれと違い
ブレーキングしてもズルズルと沈んでいかないon車の剛脚。

off車ベースということで車重も軽め。昔のDT-WRの羽根の
ような軽さは感じないけどエンジンとタイヤのポテンシャルから
するとあきらかに軽い作りの車体が操る楽しさを増す。シートは
高く薄く、ノーマルでも純正ハイシートでも尻が痛くなるが(;＿;)

そのタイヤと、サスと、フレームを最大限使いきれるくらいに
強力なブレーキも備わっているので減速することも楽しい。
やろうと思えばジャックナイフし放題でやんの(^^;)＜ばき

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コイツはoff車の格好をしているけど、onを走るためのバイクだ。
かつてYUZOが、3MA-TZRをベースに作った究極のコーナー
リングマシン、YSSMのことを、レプリカじゃない、ベース車に
使っただけだ、と言っていたけど、これにはそれに近いモノ、
つまりoff車のDR-Z400Sをベースに使っただけで、最初から
onのタイトコーナーを踊るように走り抜けるために作られた、
そんなスペシャルモデルだ。

今まで、コイツを「スーパーバイカーズ」だと思っていた。

D-トラッカーはそういう味付けだったから。でもコイツは違う。
off車にonの脚をつけただけのキメラじゃなくて、素のままで
十分完成されたコーナーリングマシンだ。これが「モタード」と
言うジャンルであるならば、それはスーパーバイカーズとは
明らかに違う(より高い次元の)世界だ。

…参ったよ、オマエがこんなにスゲェ乗り物だったとは(^^;)

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ある程度走り回って、コイツを堪能しきって帰ってきて、
そこで気が付いた。以前これと同じような感覚の乗り物に
乗ったことがあることに。

それは、レガシィのエンジン交換の際に代車で乗っていた
スバルのインプレッサWRX-STI。

どこからでも加速し気持ちよく伸びるトルクフルな2Lターボ
どんな速度でもクルクルとコーナーを駆け抜る4WDシステム
街中での自由自在な加速感と、峠を走った時の気持ちよさ、
それがこのDR-Z400SMの乗り味に良く似ている気がする。

WRX-STIに乗った事がある人なら、DR-Zはそういうバイク、
DR-Zに乗った事のある人なら、WRX-STIはそういう車、

そう言えば、ちょっとだけ理解してもらえるかもしれない(^^)
コイツはそのくらい凄いし楽しいよ、ただシートはよくなくて
少し乗ると尻が痛くなるのが玉にキズだけどね。