貴重な休みに希少な遭遇

このところ現場仕事が猛烈になってきていて
肉体疲労もピークだし、精神に疲労もピーク。
なのに休みは極小で、なかなか身体と精神が
休まらない。疲れたよぅ･･･ホント疲れた(;＿;)

そんな状態で休日を一日だけ得ても、昼まで
寝るくらいが関の山で、気がつけば休日はあと
半日しかない！、という状態。

そんな少ない休日をどうにかしてメンタルの
リフレッシュにあてるべく、現場の宿に車に
積んで持ち込んだバイクに少しだけ乗った。

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装備を固めてヒットエアを着込んで、メットを
かぶり、キャリアにGiviの箱をカチリとハメて
バイクに跨りエンジンを始動させる。

軽くスロットルを捻ると上品なPOP管と違った
作りの下品なフジオ管はライダーには煩いが
それでも車検対応なためちょっと離れると
意外と音量が低いけどやっぱり煩い咆哮を
吐き出しながら自分に訴える。

　『さぁさぁ！、早く行こう、走ろう走ろう！』

よしよし判ったよ、じゃあ行こうぜ！、と
クラッチレバーを握りシフトペダルを蹴飛ばし
そしてクラッチをミートさせる。身体をエンジンが
生む馬力に委ねると、まるでぶっといゴムひもの
パチンコで水平に弾き飛ばされるよう加速する
DR-Z400SM、その瞬間に自分は本来の自分に
戻った気がするのだった(^◇^)

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天気は良くないが、雨は降りそうにないので
この辺りでバイクがよく集まるランドマークで
ある岬を目指して走る。パトカーもいるので
爆発的な瞬発力を秘めたDRの本性を剥き
出すわけにはいかないので、おとなしく淡々と
走って、そこに着いた。

そしたらなんと！自分も乗ってる1983年式の
形式39Fの、XT600Zテネレがそこにいた！

自分のテネレ以外にこの型式のテネレを
まじまじと見たのはRaiderさんのが最後で
そのあと一度某所ですれ違ったのを見た
くらい。あと某バイク屋で錆だらけ廃車
寸前のがあるのを知ってるくらいだ。

なにせ国内仕様は32年前に300台作られた
だけで、現存する数はもしかしたらトヨタ
2000GTのそれよりも少ないかもしれない、
（でもちっとも人気は無いけどね＿|￣|○）
絶滅危惧種、その一台がここに在る！

この個体はどこもかしこもノーマルを綺麗に
保っていて、フレームもタンクもツヤツヤで
ピカピカ♪。ウチのポンコツとは比べ物に
ならないくらいの超極上品だった＜ばき。

フレームナンバーを見ると、ウチのコとは
20番違いでしかない。工場の生産ラインで
すぐそばに居たんだろうな、ちょっと感激。

あたりを見渡すとオーナーさんとお連れさん
らしき人が見えたので、ずうずうしくも話し
かけて、いろいろお話しをさせてもらった。
こんなに程度のいい初代テネレは無いかも。
スバラシイものを見させて頂きました(^^)/

自分がテネレを入手したときにはもう
失われていたこのラベルも残っていて

実物は初めて目にしたので写真を取らせて
頂き、感謝感激(^▽^）

後輪のビートストッパーの反対側に鈴なりに
鉛のウェイトが沢山かましてあるのもウチの
テネレと同じでちょっと一安心＜ばき

オーナーさんとお連れの方、
どうもありがとうございました！

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その後あちこちに買物に行って
宿に戻ってから潮風を浴びたDRを
軽く水拭きしてから、油分を含ませた
ウェスで錆びやすい箇所を軽く拭う。
倒立フォークのインナーチューブは
これをやっておくだけで点錆の発生が
抑えられるのでおススメ。

バイクに乗れたし、久々のライダーズ
コミュニケーションがとれて楽しかったし
バイクメンテも出来たし、短いけれど
いい休日だったな！

仕事漬けでダウンしかかってたけど
ちょっと元気が出たよ♪