ニュートラルがあるじゃないか

今自分は職場からライトバンを与えられて
毎日それを運転して現場に通っている。

車はニッサンのADバン。CR12DEを積んだ
現行ではもうない最廉価版だ。FFの4AT。

毎日120kmほど走っているので、すっかり
この車にも慣れて、しかも清く正しく運転を
しなくてはならないので運転する楽しみは
どれだけ燃費を伸ばせるか、しかない。

現在は車両の特性や通勤路の路面状況を
全て把握出来ているのでコンスタントに
18～19km/Lで走れている。ハイブリッド
でもCVTでもアイドリングストップも何も無い
単なるライトバンだけど、エンジンが小さめ
なのもあいまって、まぁまぁの燃費だと思う。
カタログ燃費が15.8km/Lだからね。

何でそんな燃費で走れるの？、と車の運行
記録を集計してる車両グループに言われた
けど、特別な事は何もしてないよ、クラッチが
無いだけでシフトレバーを絶えず操作して、
ギヤシフトに関してはアップもダウンも変速を
機械にさせず全て自分でMT車とほぼ同じ
操作をして、それに応じたスロットルワークを
丁寧にしているだけだ。

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で、話を転じて、最近老人によるブレーキと
アクセルを踏み間違えによる暴走事故で
若者や子供が命を落とす事故が多発してる。

止まるつもりが急加速するのでびっくりして
より止ろうとブレーキを踏むつもりでガンガン
アクセルを踏むので、何かに当たって止まる
まで車は暴走する。

そういう老人はMT車に乗ればいいのに、と
思うんだけど、社用車で長くATに乗ってたら
気がついた事がある。

　ino：「あれ？、ペダルを踏み間違えても
　　　　Dレンジからニュートラルにすれば
　　　　それだけで暴走って防げるじゃん」

シフトレバーをDからNにするのはレバーを
軽く前方に押し込むだけだ。ロックボタンを
押したりしなくてもワンアクションで一瞬で
エンジン出力をミッションから切り離す事が
出来る。その間エンジンは空ぶかし状態に
なるので吼えるけど、暴走はこれで止まる。

MT乗りならば、何の躊躇いも、抵抗もない
簡単な操作だ。一瞬の判断で即遮断する
事が出来る。

でもATに慣れきって、全ての操作と判断を
機械任せにして、シフトレバーは走るときは
Dにしたまま放置、に慣れきってしまうと、
たったそれだけの（本当に簡単なんだよ）
操作すら出来なくなってしまうんだろうな…